设计一块座舱饰件，我们总会先看它的颜色与光泽：黑色能否安静地融入仪表台，银色能否在转折处留下恰好的亮度。如今，表面方案还要回答另一件事——进入密闭、可能升温的车内之后，它是否符合项目对材料与挥发物的要求。对 CMF 设计师来说，低排放不只是开发后期的验证项，它正在影响早期的选材与效果判断。

设计意向图哑光黑与克制的银色线条构成安静的座舱表面

好看的表面，也要适应真实的车内环境

一块样板在灯箱下成立，还要走进日晒、触摸和清洁频繁发生的日常。尤其是常接触区域，手指摩擦、汗液、防晒霜等都会改变表面的观感。设计师关心的，不应只有交样时的那一眼，还包括使用一段时间后，低光泽是否依然均匀，细腻的触感是否仍然可信。

武藏涂料此次介绍的排放规范对应型涂料，面向欧洲系汽车制造商的物质与车内挥发物要求开发。其中的方向包括低光泽哑光黑，以及保留金属质感的银色。它们提示我们：环保要求并不必然收窄设计表达，关键是让色彩、表面性能与项目标准从一开始就一起讨论。

让黑与银，承担不同的设计任务

哑光黑适合作为座舱的视觉底色。它减少不必要的反射，让屏幕、按键和功能分区更清晰；真正打动人的，是光线掠过时仍有层次，而不是一片沉闷的黑。如果饰件位于高频触摸位置，耐磨、耐划伤以及对日常接触物的耐受表现，也应纳入同一轮样件评估。

银色则可以用在需要轻微提亮的边界、操作区或装饰件上。与其追求大面积高亮，不如让金属感成为有分寸的细节：在哑光黑旁留下准确的反光，既标示功能，也让空间有呼吸感。

设计意向图以不同光泽与颗粒感比较黑、银和暖灰的搭配

同一种黑，在曲面、纹理和不同基材上会有不同表情；同一种银，换了照明角度也可能显得过亮或过冷。因此，更有效的路径是带着具体部件的位置、基材、触摸频率和目标光泽，与涂料团队一起看样板、做试喷，再结合车企要求核对排放、物质限制及耐久项目。具体适用性仍应以项目标准和样件测试结果为准。

其中哑光黑方案采用单层涂层工艺，具有缩短工序、降低能耗的潜力。这让设计讨论可以再向前一步：不仅问表面最终是什么样，也问这个效果是否能以更合适的工艺稳定实现。

如果你正在为座舱寻找更安静的黑、更克制的银，或希望把低排放要求提前纳入 CMF 方案，欢迎带着部件和设计目标与武藏涂料交流。我们可以从表面效果出发，一起把下一步样件验证谈得更具体。

用色彩与功能让世界更美好

Enriching the World with Our Colors and Technology